http://m.cnpoly.cn/putaojiuzs/ 2022-05-11 閱讀數(shù):611
浙商證券的一份報告顯示,2019年疫情前到2021年7月,貿(mào)易中超過80%的貨物通過海運(yùn)完成。而中國對外貿(mào)易進(jìn)出口貨物對于海運(yùn)的依賴遠(yuǎn)甚于此,高達(dá)94.8%。
貿(mào)易對海運(yùn)的依賴度過高,再加上疫情的影響,運(yùn)價是一漲再漲。
數(shù)據(jù)顯示,由于航運(yùn)公司在2021年取得了超過1100億美元的驚人營業(yè)利潤。
2022年以來,運(yùn)價連續(xù)下跌,對于國內(nèi)葡萄酒進(jìn)口商而言,這本該是一件喜事,但他們卻樂不出來,有人甚至表示,運(yùn)價走勢難以預(yù)測,費(fèi)力去想,倒不如“躺平”,努力把營銷做好更實(shí)際。
運(yùn)價回落不假,需求下降也是真
進(jìn)入2022年1月以來,上海出口集裝箱運(yùn)價指數(shù)也出現(xiàn)顯著下跌的趨勢。
4月22日,上海航交所數(shù)據(jù)顯示,上海出口集裝箱運(yùn)價指數(shù)較上周續(xù)跌32.67點(diǎn)至4195.98點(diǎn),呈現(xiàn)連續(xù)14周的下跌,運(yùn)價指數(shù)目前回落到去年8月之前的水平。
而運(yùn)價的回落,是運(yùn)力上漲與需求下降同時出現(xiàn)所致。對此,北京一位葡萄酒進(jìn)口商表示,這不完全是一件好事!
運(yùn)力上漲——今年以來,不少航運(yùn)公司都在積極部署更多運(yùn)力進(jìn)入市場。
海洋情報海事分析公司Sea-Intelligence分析了60多家主要承運(yùn)人指出,今年春節(jié)以來,亞洲-美西航線部署的運(yùn)力持續(xù)每周都在增加,高峰時期運(yùn)力超過2017-2019年的平均水平,超過10萬標(biāo)箱。
需求下降——受多地疫情散發(fā)影響,今年2月、3月,我國進(jìn)出口貨運(yùn)量同比下降12.5%和12.9%,3月進(jìn)口貨運(yùn)量為3.84億噸,與去年同期相比下降15.1%;3月出口貨運(yùn)量1.39億噸,與去年同期相比下降8.9%。
按照葡萄酒進(jìn)口商的說法,運(yùn)價回落當(dāng)然是好事,可這種回落如果是源于“市場對商品需求的降低”就不再是一件好事。
今年以來,從春節(jié)市場的酒水銷售遇冷,到現(xiàn)在全國多地出現(xiàn)的疫情,都讓進(jìn)口葡萄酒“寸步難行”,希望運(yùn)價下跌是為了提高利潤,可產(chǎn)品沒人買,成本降低也無法提升收入。
運(yùn)價走勢像“玄學(xué)”,進(jìn)口商表示很無奈
當(dāng)前,由于供給關(guān)系的變化,運(yùn)價處于下跌。可航運(yùn)界人士并不悲觀,相反,他們預(yù)測下半年會出現(xiàn)“搶 購潮”,運(yùn)價將進(jìn)一步提升。
一方面,北美港口堵塞的情況依舊嚴(yán)重,歐洲也因戰(zhàn)爭問題,港口受到影響,這些因素仍然有利于運(yùn)價在長期內(nèi)的上升。
另一方面,當(dāng)前的海運(yùn)運(yùn)價雖然比不上2021年下半年的高點(diǎn),但比2021年同期仍然上漲 60.3%。
換而言之,即便是在“運(yùn)力上漲、需求減少”的市場大背景之下,運(yùn)價也只是比“高”低了一點(diǎn),并未受到太多的影響。
有分析師預(yù)計,上半年延緩送出的貨物,將在下半年出現(xiàn)積極搶運(yùn)潮,隨著貨運(yùn)量的需求提升,運(yùn)價和市場表現(xiàn)可能會進(jìn)一步提升。
對于運(yùn)價走勢,有國內(nèi)葡萄酒進(jìn)口商表示,這就像是一門玄學(xué),當(dāng)你做好接受連續(xù)上漲事實(shí)的時候,運(yùn)價會下來一點(diǎn),當(dāng)你以為出現(xiàn)拐點(diǎn),運(yùn)價會持續(xù)下跌的時候,又會有消息顯示,運(yùn)價上漲趨勢不變。
其實(shí),運(yùn)價的“漲與跌”,大家的關(guān)注、關(guān)心程度已經(jīng)不如前年、去年。因?yàn)椋F(xiàn)在大家關(guān)心的不是運(yùn)營成本的高低問題,而是營銷。
如何在一個需求整體下降的市場中,以有效的方式找到“一拍即合”的消費(fèi)群體,并將酒賣出去。
當(dāng)下,需要盡可能控制成本,但更需要更多開源,從而營收與凈利。(文章來源:賣酒狼圈子)
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